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    會員登錄|會員注冊 2022年5月15日 星期日

    充電花了385萬?特斯拉驚現“天價”賬單,啥情況?公司緊急回應:系統錯誤

    面對“天價”充電賬單,該網友提出了質疑,并致電了特斯拉官方客服。對方回應,目前有部分車輛的后臺系統出現了錯誤,技術人員正在修復,或將在 24 小時內解決問題。

    近日,有網友反應,自己在駕駛特斯拉 Model 3 時,收到了“超級充電服務已被禁用”的提示,系統顯示其需要支付的超級充電費用達384.63萬元。

    面對“天價”充電賬單,該網友提出了質疑,并致電了特斯拉官方客服。對方回應,目前有部分車輛的后臺系統出現了錯誤,技術人員正在修復,或將在 24 小時內解決問題。

    “天價”超充賬單誰的鍋?

    3月6日,有網友反映,自己在駕駛特斯拉Model 3時,收到提示“超級充電服務已被禁用”,系統顯示其需要支付高達384.63萬元的天價充電費用。

    該網友曬出的截圖顯示,其最近一次使用超級充電樁是在今年2月27日,花費為384.63萬元,在此之前,均為免費超級充電。

    3月5日,該網友收到提示,稱其超級充電站服務已被禁用,原因是其有未支付的費用,而這部分費用可能由充電費用和超時占用費用組成,如需繼續使用超級充電服務,需進行支付。

    據悉,2016年,特斯拉曾推出車位占用收費規則,如果充滿電后5分鐘沒有騰出車位,將被收取“資源占用費”,當時的收費標準為2.6元/分鐘。2019年,特斯拉提高了關于充電車位占用的費用,當空閑車位小于50%時,收費標準為3.2元/分鐘,當充電站已無空閑車位時,超時占用費為6.4元/分鐘。

    如按此收費標準來計算,當充電站滿負荷工作時,充電超時1小時,費用恰好為384元,不過這距離上述特斯拉Model 3車主收到的384萬元“天價”賬單,可謂是相去甚遠。

    2020年4月,特斯拉中國充電團隊特別發文稱,超時費欠費的車輛,將被暫停使用超級充電服務,結清款項后可以恢復。

    對于收取超時占用費的問題,特斯拉方面表示,這么做是為了提高充電樁利用率。按照特斯拉的設想,在未來的場景中,車輛充滿電后,可以自動駛離充電站,但在目前,還需要車主主動在車輛充滿電后將車位騰出。

    對于這種收費模式,不少網友表示贊同,認為充電站主要是用來充電的,并不是用來停車的。

    不過,針對上述網友反映的“天價”充電賬單問題,特斯拉官方客服的最新回應為是系統錯誤。該客服人員回復,技術人員正在修復這一問題,或將在 24 小時內解決。

    特斯拉國內超級充電樁布局已超8000樁

    特斯拉快速擴張的充電網絡,是助推其銷量不斷攀升的一個重要因素。

    全國乘用車市場信息聯席會公布的最新數據顯示,今年1月,特斯拉中國銷量達59845輛,其中出口量達40500輛。特斯拉在2021年第四季度財報中也特別強調了,上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心,在2021年已肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”。

    值得關注的是,銷量的增長背后,也有特斯拉對于充電網絡建設的長期布局和投入。

    據了解,目前特斯拉在中國市場建立了一套“以家庭充電樁和超級充電樁為主,目的地充電樁為輔,第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的充電解決方案。

    截至2022年1月,特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破1000座,超級充電樁超過8000樁,搭配超過700座目的地充電樁、超過1800樁目的地充電樁,覆蓋了中國大陸超過360個城市及地區。

    其中,僅2021年,特斯拉在中國大陸新增的超級充電站就超過了 1000 座,而超級充電站的布局,也在很大程度上緩解了消費者的“充電焦慮”,成為吸引用戶購車的一大賣點。

    據悉,目前,特斯拉 V3 超級充電樁峰值功率 250kW,充電 15 分鐘即可補充 250 公里續航。

    特斯拉方面公布的信息顯示,2021年,中國的特斯車主共行駛了 37.2 億公里,由超過 50 萬名特斯拉車主完成。

    據悉,2021年2月,特斯拉上海超級充電樁工廠已大大提升了產能,V3超級充電樁的年產能可達到1萬根,而這將對特斯拉擴大其快速充電網絡提供巨大的幫助。

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